Zasady pierwszeństwa: 1)Sygnalizacja świetlna
2)Znaki drogowe przy niedziałającej sygnalizacji
Słowa kluczowe: sygnalizacja świetlna S-2, znak D-1, znak A-7
Galeria zdjęć
Wykonując lewoskręt, należy ustawić pojazd możliwie blisko środka jezdni - umożliwi to kierującym jadącym na wprost swobodne omijanie. Nieprecyzyjne ustawienie, powodujące zablokowanie przejazdu pojazdów jadących na wprost, na egzaminie, będzie traktowane jako błąd.
Jak doskonale widać, jeśli kierujący skręcający w lewo (bordowa Skoda)ustawi się możliwie blisko środka jezdni, kierujący poruszający się na wprost nie będą mieć kłopotów z kontynuowaniem jazdy.
Informacje ogólne
Skrzyżowanie to może służyć jako modelowy przykład skrzyżowania które na potrzeby tej prezentacji nazywamy "typowym". Na skrzyżowaniach tego typu, przeciwne kierunki ruchu oddziela najczęściej podwójna linia ciągła choć nawet jej brak nie zmienia sposobu postępowania kierującego. Tego typu skrzyżowania stanowią zdecydowaną większość skrzyżowań napotykanych na drogach.
Skrzyżowanie jest wyposażone w sygnalizację świetlną. Szerokość jezdni ulicy Mickiewicza sprawia, że na połowie jej szerokości mogą obok siebie jechać dwa samochody osobowe.
Osoba przystępująca do manewru skrętu w lewo w pierwszej kolejności powinna zadbać o prawidłowe ustawienie się co wiąże się z koniecznością zbliżenia się do środka jezdni. W tym celu po wykluczeniu (poprzez obserwację w lusterkach zewnętrznych i wewnętrznym) możliwości spowodowania zagrożenia, należy obrać właściwy tor jazdy.
Ważne aby przesunięcie w szerokości jezdni do jej środka odbyło się dynamicznie (oczywiście w sposób dostosowany do sytuacji na drodze), w ten sposób można zminimalizować ryzyko wystąpienia sytuacji utrudnienia ruchu innym. Przykład prawidłowego zachowania obrazuje ruch granatowego pojazdu na animacji.
Jeśli istnieje konieczność ustąpienia pierwszeństwa kierującym nadjeżdżającym z przeciwka (w tym wypadku auto czerwone) należy zatrzymać się możliwie blisko środka jezdni (żółta strzałka), nie dalej niż na przedłużeniu środka jezdni na którą wykonywany jest skręt w lewo (linia żółta przerywana). Takie ustawienie powoduje że dwaj kierujący skręcający w lewo pozostawiają dla siebie nie mniej niż pół skrzyżowania na wykonanie skrętu. Dzięki temu ich tory ruchu względem siebie są bezkolizyjne i pojazdy zjeżdżające ze skrzyżowania mijają się prawymi bokami aut.
Należy podkreślić, że przy takiej konstrukcji skrzyżowania nie ma warunków do skośnego ustawienia pojazdu "przygotowującego" skręcenie w lewo. Przed skrętem należy więc zatrzymać pojazd równolegle do osi jezdni, dodatkowo należy unikać skręcania kół w prawo przed podjęciem zjazdu ze skrzyżowania.
Dużą staranność należy przyłożyć do ustawienia pojazdu możliwie blisko środka jezdni, prawidłowe ustawienie umożliwi innym kierującym swobodne omijanie.
Precyzyjne ustawienie się blisko środka jezdni jest niezwykle istotnym elementem tego manewru. Na załączonej animacji widać co dzieje się gdy kierujący jest "trochę" nieprecyzyjny - zbliżył się do środka, lecz nie na tyle aby umożliwić kierującym poruszającymi się z tego samego kierunku, jadącymi na wprost swobodny przejazd obok jego pojazdu (czerwona strzałka). W efekcie niebieski pojazd musi czekać aż granatowy pojazd opuści skrzyżowanie, dodatkowo utrudnione jest opuszczenie skrzyżowania przez pojazd pomarańczowy. W dużym ruchu takie postępowanie może spowodować spory zator.
Podczas egzaminu, taki sposób postępowania będzie niestety oceniony jako błędne wykonanie zadania egzaminacyjnego "wykonanie manewrów; zmiana kierunku jazdy w lewo".
![[Rozmiar: 11499 bajtów]](logo.jpg){kind=logo}
![[Rozmiar: 29520 bajtów]](logoepj.jpg)
![[Rozmiar: 714 bajtów]](go.jpg){kind=small}
Skrzyżowanie ulic Mickiewicza i Kochanowskiego![[Rozmiar: 19251 bajtów]](javascript:displayWindow ('miejsca/mickiewicza/mickiewicza.jpg',1100,850))
![[Rozmiar: 5824 bajtów]](javascript:displayWindow ('miejsca/mickiewicza/1.jpg',900,700))
![[Rozmiar: 5824 bajtów]](javascript:displayWindow ('miejsca/mickiewicza/2.jpg',900,700))